Die Aufgabe einer Schraube besteht darin, zwei oder mehrere Bauteile zusammenzuhalten. Dabei wirkt nur die axiale Schraubenvorspannkraft. Was ist aber nun die axiale Vorspannkraft? Was ist ein Gewinde? Ein Gewinde ist im Prinzip eine schiefe Ebene, die aufgewickelt ist. Schraubt man eine Mutter auf das Schraubengewinde auf, so folgt sie dieser schiefen Ebene – der Steigung. Ist die Mutter am Flansch aufgeschraubt, erzeugt man durch weiteres Drehen durch die schiefe Ebene eine Schraubenlängung und Flanschstauchung. 

Diese Schraubenlängung ist die besagte Vorspannkraft und resultiert aus dem gedehnten Schraubenwerkstoff sowie der gestauchten Zwischenlage. Betrachtet man diese Vorspannkrafterzeugung, so wird in der Regel ein Drehmoment auf die Mutter ausgeübt. Daraus resultiert eine Torsionsbeanspruchung, die die geschwächte Schraube zusätzlich belastet, was der eigentlichen Aufgabe kontraproduktiv entgegenwirkt. Deshalb verwendet man auch Schraubenspannvorrichtungen, Hydraulikmuttern und Multiple Stud Nuts, die nichts anderes machen, als die Schraube rein axial und torsionsfrei vorzuspannen. Generell wird jedoch bei jeder Vorspannkrafterzeugung nicht nur der Schraubenschaft gelängt, sondern auch das Gewinde. Es entsteht eine Verformung des unter Last stehenden Gewindes, die der ursprünglichen Geometrie der Mutter nicht mehr entspricht. 

Die patentierte Idee der SCHAAF GmbH & Co. KG besteht nun darin, aus dem hochvorgespannten Schraubengewinde eine Kopie des Profils im Mutternbereich aufzunehmen und diese auf die Mutter mit der exakten Geometrieveränderung zu übertragen.

Was daraus geschieht? Im hochvorgespannten Zustand einer Schraubverbindung liegt nun der gesamte Flankenbereich der Schraube gleichmäßig an der Mutter mit TTG Gewinde an. Dadurch gibt es keine Spannungskonzentrationen wie bisher in den ersten Gewindegängen wo Mutter und Schraube sich berühren. Stattdessen verteilt sich die Vorspannkraft gleichmäßig auf die gesamte Geometrie. Stark beanspruchte Gewinde, die meist mit zusätzlicher dynamischer Belastung beaufschlagt werden, erhalten eine Dauerfestigkeitserhöhung, eine höhere Sicherheit mit gleicher Bauteilgröße und dies bei unwesentlich erhöhten Kosten.